祖国は日本　時代は変わる！

漢籍典拠で候補となり今回ボツとなった元号案については、元号案は本来的に厳秘とされるべき性格上、今後も不採用となる可能性が高い。 すなわち、今回の国書に基づく元号選定の経緯などから、戦後学界の一翼を担ってきた日本学士院の勢力図が変わる大事件だった可能性がある。 |||||　ここから引用開始　||||||||||||||||||||||||||||||||||| https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190328/k10011862781000.html 元号の考案とは、どのように進められるのか。 政府は「元号選定手続」で、以下のようにその手順を定めている。 (1)総理大臣は、高い識見を有する者を選び、次の元号にふさわしい候補名の考案を委嘱する。 (2)委嘱する考案者の数は若干名とする。 (3)総理大臣は、各考案者に対し、おおよそ２ないし５の候補名の提出を求める。 (4)考案者は、候補名の提出にあたり、各候補名の意味、典拠（出典）などの説明を付する。 こうして「若干名」の考案者たちから提出された候補名は、官房長官が検討・整理したうえで総理大臣に報告し、「原案」としてさらに数個に絞り込まれる。 その後、各界の有識者らからなる「元号に関する懇談会」や衆参両院の正副議長からの意見聴取、全閣僚会議での協議を経て、閣議で元号を改める政令として決定され、発表に至る。 ただし、こうした手続きは、いわば決定直前…

本稿は、 「高齢者の運転免許証」自主返納推進組織が必要です！ http://sokokuhanihon.seesaa.net/article/465263548.html を具体展開したもの。 全国の交通安全協会、防犯協会は、効果があるかどうかはっきりしない、ルーチン的業務を続けているように見える。 はっきり書くと、警察官等の天下りや、公務員OBたちの老後の肩書き確保のために存在しているように見える。 また、組織維持のために、税金だけでなく、世帯当たり年間２００円程度、自治会経由で払わされている。 ７５歳以上の高齢者の事故件数が、７０歳以下の人と比べ、２倍以上であることもわかった。 ――　参考情報　―――――――――― 高齢者の自賠責保険・任意保険を２倍以上に引き上げるべきだ http://sokokuhanihon.seesaa.net/article/465350839.html ――――――――――――――――― よって、今回の池袋での無差別殺傷、通り魔的暴走事故を受け、高齢者役員が多い団体・公益法人、国家・地方公務員ＯＢ組織を対象に、「東京、関西、名古屋など、大都市圏の交通安全協会、防犯協会」についいて、高齢者の運転免許証の自主返納を働きかける活動実施、を提言する。 やり方は簡単である。 ①交通安全協会の活動として、高齢者役員が多い団体・公益法人、公務員OB組織のOB会を訪問、高齢者の運転免許証自主返納のチラシを配布 ②…

池袋のプリウス暴走の件、容疑者は８０歳を越えてもまだ引退せず、なお天下り状態にあるようだ。 給与等を貰い続けている限り、天下り状態で現役であろうとするのは社会的に問題とせざるを得ない。何らかの形で天下りの延長線上で報酬を得ているから、体が多少不自由となっても、誰のいう事も聞かず、自動車運転をやめようとせず運転免許証を返納しようとしないのであろう。池袋の容疑者のケースは、誰のいう事も聞かないタイプの典型的な例であろうと思う。 ――　参考情報　―――――――――― 池袋プリウス暴走　８７歳男性は旧通産省の元技術院長、農機大手クボタの副社長も務める http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1989497.html 「アクセル戻らず」　８７歳男運転の車が暴走、１０人死傷　母子死亡　東京・池袋 https://www.sankei.com/affairs/news/190419/afr1904190036-n1.html ――――――――――――――――― 今回の大事故発生を受けて、「高齢者の運転免許証を強制的に取り上げるべきだ」、とか「高齢者優遇の社会保障をやめるべきだ」という、意見を持たれる方がおられると思う。 私の意見もどちらかというとそうなのだ。 個人的なことで恐縮だが、車を運転していて、二度ほど、高齢者による危険運転行為に出くわしたことがある。 一度目の件から述べたい。時刻は早朝、一…